Alain Prost | |||||||||||||||||||||||||||
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Vida | |||||||||||||||||||||||||||
Nacimientu | Lorette[1], 24 de febreru de 1955[2] (69 años) | ||||||||||||||||||||||||||
Nacionalidá | Francia [3] | ||||||||||||||||||||||||||
Llingua materna | francés | ||||||||||||||||||||||||||
Familia | |||||||||||||||||||||||||||
Fíos/es | Nicolas Prost | ||||||||||||||||||||||||||
Estudios | |||||||||||||||||||||||||||
Llingües falaes |
inglés francés[4] | ||||||||||||||||||||||||||
Oficiu | |||||||||||||||||||||||||||
Oficiu | pilotu d'automovilismu, pilotu de Fórmula Unu | ||||||||||||||||||||||||||
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Participante
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Altor | 166 cm | ||||||||||||||||||||||||||
Premios | |||||||||||||||||||||||||||
IMDb | nm1169354 | ||||||||||||||||||||||||||
Alain Marie Pascal Prost, OBE (24 de febreru de 1955, Lorette), ye un pilotu d'automovilismu francés, unu de los pilotos de Fórmula 1 más esitosos de tolos tiempos. Compitió nel periodu de 1980 a 1993, llogrando 51 victories, 106 podios, cuatro campeonatos mundiales y cuatro subcampeonatos. Dalgunes d'eses marques tuvieron imbatíes mientres dellos años hasta que Michael Schumacher bater na década de 2000. Ye reconocíu polos sos llamatos el Maestru o el Profesor, por cuenta de la so metódica manera de correr.
La rivalidá ente Alain Prost y Ayrton Senna foi posiblemente la mayor de la historia del automovilismu, ente dos pilotos que taben bien per delantre de cuasi cualesquier otru na so dómina. Tal yera dicha rivalidá que la definición del títulu de pilotos de 1989 y la de 1990 producir por un choque ente dambos. Años dempués de la muerte de Senna, el mesmu Prost reconoció qu'ensin Senna nada fuera igual, retroalimentar ente los dos gracies a la so rivalidá. La dómina de los 80' foi posiblemente la década d'oru de la Fórmula 1.
Prost yera un pilotu carauterizáu por ser bien minuciosu en tou lo que faía, curiando al más mínimu detalle cada parte de la so monoplaza, cada parte de la so conducción y les sos posibilidaes nel mundial. Dizse que la conducción de Prost yera la típica conducción que s'enseña nes escueles de pilotos, que rápido s'escaez. Cada vez que se-y vía na pista daba impresión de lentitú pol so manexu pulíu, sicasí la so téunica yera tremendamente rápida y efectiva. Revelóse como'l meyor estratega de la so dómina nel aspeutu téunicusobremanera mientres la etapa d'adopción de la telemetría y l'apaición de la suspensión activa.
Adicionalmente, Prost resultó ser el pilotu más ganador mientres la dómina en que quiciabes foi más complicáu faelo; non solamente pola talla de los pilotos contra quien-y tocó competir (Arnoux, Piquet, Lauda, Rosberg, Alboreto, Mansell, Senna) sinón poles carauterístiques y especificaciones de los automóviles que condució. La década de 1980 foi la era del turbocompresor, con una mecánica sofisticao y difícil de domar pola potencia de los motores, aunida a posteriores restricciones de consumu de combustible, midíes de seguridá entá non bien desenvueltes y un reglamentu y una aerodinámica que favorecíen lluchar cuerpu a cuerpu en pista y los adelantamientos.
Metanes esti escenariu, onde llograba victories con avezamientu y non siempres disponiendo de la meyor mecánica, de cutiu criticábase-y porque, dicíase, munches victories llograr o "atopar" cuando diba segundu, al abandonar el primeru (cuasi siempres por frayatu de motor, una y bones los motores turbo de los 80 cadecíen d'escesiva fraxilidá). A esa crítica, él, bien intelixente, respondió que "convendría preguntar por qué soi siempres yo'l que va segundu nesos momentos y non otru pilotu". Ensin dulda foi una muestra del so finu sentíu del cuidu de la mecánica y de la estratexa en carrera.